При более высокой цене строительства Сайменский канал оказался более выгодным, чем железная дорога т.к. главный груз идущий по нему- дрова, гораздо выгоднее подвозить водою по причине их громоздкости.
Устройство железной дороги повлекло бы двухкратную перегрузку, а барки можно сплавлять с самого места рубки и подвозить груз прямо к складу в Петербурге.
Главный недостаток водяного пути, остановка судоходства на зиму, при возможности сплавить все потребное количество дров за лето, устраняется сам собою.

по материалам журнала "Русский вестник", 1858 г., т.14

См. обсуждение (№ 16545)